|
 В последнее время у меня не раз возникало печальное ощущение того, что Koni сходят со сцены. Проблемы с ресурсом амортизаторов, потеря и без того редких «конвейерных» клиентов, полное забвение со стороны прессы... Но тут, впервые за несколько десятилетий, голландская фирма представила новинку — амортизаторы Koni FSD с хитрым клапаном, который якобы устраняет извечный компромисс между плавностью хода и управляемостью. А тест для журналистов на гоночном кольце Зандвоорт голландцы вообще устроили впервые! Трасса была великолепная. Виражи разной крутизны, подъемы и спуски... Наконец, автомобили. Желтый Lamborghini Gallardo, синий Lotus Elise первого поколения, черный Spyker — новейший суперкар возрожденной из небытия старинной голландской марки, — и даже болид Red Bull (бывший Jaguar) Формулы-1. Потрясающе! Неужели на всем этом можно будет поездить? Конечно же, нет. Это лишь образцы тех машин, которые сходят на амортизаторах Koni «c конвейера», то бишь со стапелей. Таких очень немного. С голландцами сотрудничают Lamborghini (Murcielago и Gallardo), Morgan (Aero 8), Spyker, команда Red Bull...
|
|
|
Доработка впускного и выпускного тракта |
Блеск и Нищета впускного коллектора ... Огромное значение также имеет совпадение окон карбюратора и впускного коллектора; впускного коллектора и головки. Смесь движется в каналах с высокой скоростью и ступеньки в местах стыка образуют мощные вихревые потоки, увеличивающие аэродинамические потери и препятствующие поступлению смеси в цилиндры. Убрав ступеньки в местах сопряжений карбюратора и впускного коллектора; впускного коллектора и головки, а так же отполировав коллектор и внутренние полости головки до зеркального блеска - расширяем диапазон крутящего момента и max мощности, причем чем выше обороты, тем результат более выражен. Ступенька между текстолитовой прокладкой и впускным коллектором, характерная для большинства заводских коллекторов, создает дополнительное сопротивление потоку во впускном тракте. Еще один способ оптимизации смесеобразования на штатном коллекторе – закрутить топливовоздушную смесь в больших диффузорах карбюратора, а затем продолжить эту подкрутку в каналах впускного коллектора. На рынок периодически попадают различные примитивные устройства, например гомогенизаторы (на жаргоне "турбинки"), которые монтируются под карбюратором и якобы улучшают процесс смесеобразования.
|
|
|
 При постройке двигателя 1700 в наличии имелись шестёрочный блок (лучший вариант блок ВАЗ 21213) и 011 мотор, который в дальнейшем послужил в качестве донора. Покупаемые запчасти : поршни, кольца, шатуны, коленвал 21213 - разрезная шестерня, сальники, прокладки и т.д. по мелочам. Если есть возможность, покупается распредвал 50 ' Динамика ' . Любителям ' Стритрэйсинга ' вероятно понадобится РВ с более высокими фазами. Работа начинается с ' головы ' . На фрезерном станке ГБЦ торцуется на 1,8 мм. При установке РВ с высокими фазами возможно придётся углубить технологические выемки на днище поршня, чтоб клапан не соприкасался с поршнём при МАХ оборотах двигателя. Операцию по запиливанию ГБЦ пропускаю (описывалось неоднократно). Блок цилиндров растачивается и хонингуется. Оптимальный вариант - плоско вершинное хонингование. Следующая операция - тщательная промывка поверхности цилиндров. Бензин, растворитель и напоследок промывка горячим раствором каустической соли...
|
|
 Почему именно Нитрос? Системы впрыска закиси азота - определенно один из самых экзотических способов тюнинга двигателя. В этой статье я расскажу о применении систем впрыска, приведу определенные факты, примеры и т.д. Также я хочу поделится своими ощущениями и опытом использования азота на своем автомобиле. Хочу заметить, что мнение, высказываемое мной в этой статье, является субъективным и не претендует на абсолютно правильную позицию.Сначала несколько напоминаний. Вы должны удостовериться, что ваше транспортное средство находится в хорошем техническом состоянии. Все неисправные детали - изношенные кольца, плохие прокладки, насосы и т.д. - должны быть заменены, иначе вы не получите максимальной прибавки мощности. Если у вас американский автомобиль, например, GM, то помните, что инженеры разрабатывали двигатели с максимальным запасом прочности. Обратите особое внимание на трансмиссию, тормоза и шины.
|
|
|
<< В начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая > В конец >>
|
| Всего 1 - 4 из 76 |
